70周年之际，重庆交通大学迎来建校时刻，这所学校的发展进程跟国家交通建设紧密关联，其秉持的“路石”精神于当下依旧存有现实意义。

建校起源与两路精神

1951年，为了适应新中国西南地区交通建设极为迫切的需求，西南交通专科学校宣告成立。学校是在特殊历史时期问世的，会直接对康藏公路以及川藏公路的修建任务起到服务作用，这样的背景深切地塑造了学校的基因。

早年的师生们常年于高原跟峡谷之中开展工作，面临着艰苦的自然条件以及落后的技术装备。他们于实践里进行学习，以最为朴素的方式去解决桥梁、隧道建设过程中的难题，这般“让高山低头、叫河水让路”的奋斗历程，成为了学校珍贵的精神源头。

学科发展格局演变

经历了起始的交通专科学校阶段，又于1960年进行组建成为重庆交通学院，接着在2006年更名为重庆交通大学，在此过程中学校的学科体系持续不断地拓展。当下已然构建起了涵盖工、管、理、经、文、法等多个学科的局面，并且贯通了“水陆空轨”多种交通方式的专业格局。

这样的演变，对时代需求作出了回应 ，举例来说啊 ，随着长江那般黄金水道建设的不断推进 ，学校发展起了内河航运重点学科 ；为去适应高铁时代的到来 ，强化了轨道交通方面的研究 ；这些年呢 ，还涉足到了航空领域 ，从而形成了立体化的综合交通学科体系 。

人才培养的实际贡献

历经七十年，学校培育出超二十万名毕了业的学生，这些学生广泛散布于公路、桥梁、港口、航道等建设的一线之处。中国工程院院士郑皆连是杰出的代表人物，他所主持修建的拱桥相应技术被应用于诸多重大工程当中。

众多校友长时间于地处偏远区域的工程建设项目里开展工作，他们投身到了青藏公路、港珠澳大桥等国家重点工程的建设当中。这般深入至基层、致力于解决实际出现问题的作风，乃是学校所秉持的“甘当路石”这一传统在人才培育维度上的直接呈现形式。

科研与产学研结合

学校在科研这一方面，着重于对行业当中具体存在的难题予以解决，像是在山区桥梁抗震地区，库区地质灾害防治区域，高原冻土筑路地带等这一些领域，构建起了研究特色，而其成果直接被运用到西南地区的交通基础设施建设里面 。

在校庆那一天，学校同好多家大型企业以及长江航道局等单位，签订了战略合作协议。这种合作本来就是要致力于把学术钻研、技术研发还有工程应用去联系得更为紧密，从而助力加快去把科技成果转变成现实生产力。

服务国家与区域战略

学校发展一直跟国家战略同步发生共振，早期为西南开发提供服务，近些年来积极投身于“交通强国” ，以及“成渝地区双城经济圈”的建设之中，校庆期间举办的高峰论坛将焦点聚集于成渝地区的交通枢纽规划，以及综合运输体系建设 。

专家们于论坛之上，探讨了怎样去构建具备高效联通特性的国际交通枢纽，另外还探讨了怎样借由交通一体化来推动区域经济协调发展，这些讨论紧密贴合国家当前的发展重点，展现了高校的智库作用 。

精神传承与时代使命

那“明德行远、交通天下”这般的校训，乃是对“两路”精神的一种升华，它所着重强调的不止是技术报国这一项，还有着道德修养以及视野格局方面，这种精神借着课程、实践以及校友故事这样的途径，一代又一代地传承下去。

新时期里，学校遇上智能交通、绿色交通这类新问题。怎样把类似“路石”那样的务实态度，跟科技创新前沿相融合，培育出能够应对未来挑战的交通专业人才，这是学校必须不断探寻的使命所在。

就您之观点而言，于现下智能化、绿色化已然成为趋势的情形下，像这般“甘当路石”的传统工程精神而言，其核心价值究竟应当怎样去同新技术、新理念进行结合？欢迎于评论区之中分享您的看法，要是觉得本文存有启发的话，那就请点赞予以支持。